近期，监管部门屡次针对新能源车险本钱及价钱高企问题发文，触及整理行业费率、请求不得“一刀切”拒保等。例如，2023年9月份，国度金融监视管理总局下发《关于增强车险费用管理的通知》，请求全面增强车险费用内部管理，持续健全商业车险费率市场化构成机制，全面增强商业车险费用管控的“报行合一”。2024年1月份，国度金融监视管理总局下发《关于实在做好新能源车险承保工作的通知》，请求交强险不得拒保，商业险愿保尽保；不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目的。业内人士以为，在当前形势下，大型险企应表现更多的义务和担当，暂时牺牲局部利润来承保新能源车。不过，从行业长期开展来看，“车主喊贵、险企叫亏”的难题更需求寻求持久之计、根治之法。
“目前，一切新能源车险的产品义务、承保可浮动的价钱范围都是一样的。”高云说。2021年底，为满足新能源汽车消费者的保险保证需求，中国保险行业协会发布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款（试行）》。尔后，一切保险公司开发的新能源车险，险种和费率等条款都须在这个示范条款内运转。
随着我国新能源汽车疾速开展，刚刚起步探究的保险产品逐步暴显露新的问题，生硬的示范条款逐步难以满足消费者多种多样的风险保证需求。多位业内人士表示，希望监管部门在新能源车险范畴有针对性地停止一些创新探究，进一步进步市场生机，丰厚供应侧，提升客户体验感，助力车险进入一个崭新的开展阶段。
