新金宝点击电话18988307616#**

瑞士再保险中国原总裁陈东辉以为，把家庭自用车和网约车的车险完整分开，让保费与风险对应，依照不同的业务监管，是处理新能源车险运营窘境的殊途同归。假如无视家用和营运的差别，统一依照目前的产品费率不允许涨价，不只无法处理新能源车险的运营窘境，还会显著加大真正的家庭自用车车主的保费担负，由于他们也要分担网约车不充足的保费。

“如今过高的出险率就是由于网约车占比高所带来的。在新能源车主渡过对驾驶电动汽车的不顺应期之后，家庭自用新能源车的出险率会明显降落。而案均赔款高主要是由于新能源汽车车龄短、车价高、配件贵。值得留意的是，碰撞易损件在理赔本钱中占比拟高，其赔付本钱超越电池，这种场面也是网约车出险率占比高推进的。随着零配件价钱和修理的配套标准逐渐成熟，家庭自用新能源车的案均赔款也将随之降落。”陈东辉表示。

“理想状态是依照驾驶里程、驾驶行为收费，彻底辨别家用和营运车辆，但会形成网约车司机保费过高担负不起。”陈东辉以为，目前形势下，彻底放开新能源车自主定价系数还不具备相应条件。但能够在适度放开新能源车自主定价系数的根底上，探究鼓舞网约车平台公司与网约车车主共同承当车险保费，让平台为签约的网约车提供超出家庭自用车保费的局部，作为网约车运营的必需条件。这样既处理了保费充足度问题，也确保了保费不完整由网约车司机全额担负。